①西進(jìn)型臺風(fēng)自菲律賓以東一直向西移動，經(jīng)過南海最后在中國海南島或越南北部地區(qū)登陸。
②登陸型：臺風(fēng)向西北方向移動，穿過臺灣海峽，在中國廣東、福建、浙江沿海登陸，并逐漸減弱為低氣壓。這類臺風(fēng)對中國的影響最大。近年來對江蘇影響最大的“9015”和“9711”號兩次臺風(fēng)，都屬此類型。
③拋物線型：臺風(fēng)先向西北方向移動，當(dāng)接近中國東部沿海地區(qū)時，不登陸而轉(zhuǎn)向東北，向日本附近轉(zhuǎn)去，路徑呈拋物線形狀。
臺風(fēng)是一種破壞力很強(qiáng)的災(zāi)害性天氣系統(tǒng)，但有時也能起到消除干旱的有益作用。其危害性主要有三個方面：
①大風(fēng)。臺風(fēng)中心附近最大風(fēng)力一般為8級以上。
②暴雨。臺風(fēng)是最強(qiáng)的暴雨天氣系統(tǒng)之一，在臺風(fēng)經(jīng)過的地區(qū)，一般能產(chǎn)生150mm～300mm降雨，少數(shù)臺風(fēng)能產(chǎn)生 l000mm以上的特大暴雨。1975年第3號臺風(fēng)在淮河上游產(chǎn)生的特大暴雨，創(chuàng)造了中國大陸地區(qū)暴雨極值，形成了河南“75.8”大洪水。
③風(fēng)暴潮。一般臺風(fēng)能使沿岸海水產(chǎn)生增水，江蘇省沿海最大增水可達(dá)3m?！?608”和“9711”號臺風(fēng)增水,使江蘇省沿江沿海出現(xiàn)超歷史的高潮位。
從太空往下看，臺風(fēng)就像是一個正在旋轉(zhuǎn)的陀螺，這個虛擬陀螺的尖頂在移動過程中的軌跡，就是臺風(fēng)路徑?？v觀臺風(fēng)歷史，臺風(fēng)路徑多種多樣，還沒出現(xiàn)過路徑相同的臺風(fēng)。
造成臺風(fēng)路徑多種多樣的原因，主要是臺風(fēng)在大氣運(yùn)動過程中，受到復(fù)雜大氣環(huán)境等因素的影響。如果說大氣環(huán)境是一個大調(diào)色盤，剛生成的臺風(fēng)就像一張畫布，在運(yùn)動的過程中被大氣涂上不同的色彩，就會產(chǎn)生不同的路徑。目前影響我國的臺風(fēng)主要“出生”在西太平洋上 西移路徑。臺風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后，周圍的基本氣流很弱，這時候臺風(fēng)中心的移動主要是內(nèi)力運(yùn)動，方向往西北。由于遭受高空的副熱帶高壓的影響，深厚的偏東氣流會引導(dǎo)臺風(fēng)一直向偏西方向移動。一直到廣東西部沿海、海南島或越南一帶登陸，沿此路徑移動的臺風(fēng)，對我國海南、廣東、廣西沿海地區(qū)影響最大，經(jīng)常在春、秋季發(fā)生。
西北移路徑。臺風(fēng)在菲律賓東部海域生成后，會遭遇一股軸線是西北向東南的南風(fēng)，臺風(fēng)在這股深厚氣流的引導(dǎo)下，從菲律賓以東洋面向西北方向移動，經(jīng)巴士海峽登陸臺灣，再穿過臺灣海峽向廣東東部或者福建沿海靠近，在臺灣、福建、廣東等一帶沿海登陸。如果臺風(fēng)的起點(diǎn)緯度較高，就會穿過琉球群島，在我國浙江、上海、江蘇一帶沿海登陸，甚至到達(dá)山東、遼寧一帶。沿此路徑移動的臺風(fēng)對我國臺灣省、廣東省東部和福建省影響最大，這類臺風(fēng)多見于7月下半月到9月的上半月。
轉(zhuǎn)向路徑。臺風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后向西北方向移動，在海上遇到西太平洋副高或西風(fēng)槽的阻擋，就會轉(zhuǎn)向東北，向朝鮮半島或日本方向移去。這種轉(zhuǎn)向臺風(fēng)又可以分為三類：東轉(zhuǎn)向、中轉(zhuǎn)向、西轉(zhuǎn)向。其中的西轉(zhuǎn)向類，特別是到了近海才向西轉(zhuǎn)的臺風(fēng)，在我國沿海地區(qū)登陸后，轉(zhuǎn)向東北移去，路徑呈拋物線狀，這也是最常見的路徑。沿此路徑移動的臺風(fēng)對我國東部沿海地區(qū)影響最大，這類臺風(fēng)多發(fā)生于夏、秋季節(jié)，只是轉(zhuǎn)向點(diǎn)的緯度因季節(jié)而異，盛夏在最北，春季在最南。
特殊路徑。當(dāng)臺風(fēng)所處的環(huán)境形勢變化很快，或是海上有多個臺風(fēng)相互影響時，臺風(fēng)的移動路徑會變得比較怪異，這就像陀螺在旋轉(zhuǎn)時受到外力的影響，中心將作一氣旋式圓弧運(yùn)動。當(dāng)這種運(yùn)動正好和原運(yùn)動的方向相反時，就會導(dǎo)致臺風(fēng)的停滯和打轉(zhuǎn)，如果所受到的外力作用不平衡，便會左右搖擺，像一條運(yùn)動的蛇一樣。這樣的移動路徑很復(fù)雜，也更難以預(yù)測，所以更容易成災(zāi)。如發(fā)生在2001年的臺風(fēng)“百合”，其移動路徑就是一種特殊路徑，生成以后，就像一條蛇緩慢地在臺灣的北部海面原地轉(zhuǎn)了一圈半后，在臺灣宜蘭附近登陸，肆虐了44個小時又竄到臺灣海峽，最后在潮陽、惠來再次登陸，給當(dāng)?shù)貛砹藝?yán)重的災(zāi)害和極大的損失。其怪異路徑給人們留下深刻的印象。
在科技不發(fā)達(dá)的年代，由于海洋的范圍大，無法監(jiān)測到臺風(fēng)的生成及移動，往往要等到臺風(fēng)靠近船舶和陸地后，才發(fā)覺它的存在。20世紀(jì)60年代氣象衛(wèi)星投入業(yè)務(wù)使用之后，每一個臺風(fēng)的發(fā)生、發(fā)展，特別是它的移動路徑就完全逃不過衛(wèi)星的眼睛，從那時起，氣象部門就沒有漏測、漏報過一次臺風(fēng)的消息。
先進(jìn)的衛(wèi)星遙感技術(shù)為臺風(fēng)的觀測和預(yù)報提供了極大的幫助，從1980年以來，對在我國登陸的臺風(fēng)，氣象部門基本上都能做出正確的臺風(fēng)預(yù)報。隨著衛(wèi)星遙感、雷達(dá)探測及數(shù)值預(yù)報技術(shù)的發(fā)展，臺風(fēng)的監(jiān)測預(yù)報水平將會更上一層樓，臺風(fēng)路徑將在人們的掌握之中。