天氣網(wǎng)訊，據(jù)最新預(yù)報(bào)顯示，受“梅花”影響，江浙滬一帶狂風(fēng)暴雨來襲，而且，此次并不僅僅是影響，還會(huì)直接登陸，目前來看，大概率會(huì)登陸浙江沿海，大家一定要注意防范。進(jìn)入9月，臺(tái)風(fēng)被稱為秋臺(tái)風(fēng)，可別小瞧秋臺(tái)風(fēng)，它們可不比夏臺(tái)風(fēng)弱，多是“狠角色”。
“梅花”影響江浙滬狂風(fēng)暴雨來襲
秋臺(tái)風(fēng)來襲
根據(jù)中央氣象臺(tái)預(yù)報(bào)，臺(tái)風(fēng)“梅花”將于14日下午至夜間在浙江溫嶺到舟山一帶沿海登陸（臺(tái)風(fēng)級(jí)或強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)，38-45米/秒，13-14級(jí)）；登陸后，“梅花”將繼續(xù)向西北方向移動(dòng)，強(qiáng)度逐漸減弱。
臺(tái)風(fēng)“梅花”將給華東東部沿海地區(qū)及東海、黃海等部分海域帶來強(qiáng)風(fēng)雨天氣，華東東部等地有大到暴雨，部分地區(qū)大暴雨，局地特大暴雨，浙江沿海、上海沿海、江蘇東南部沿海等地有6-8級(jí)大風(fēng)，陣風(fēng)9-11級(jí)。浙江、上海、江蘇、安徽、山東、遼寧等地需做好防臺(tái)風(fēng)各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作。另外，“梅花”登陸后路徑還有不確定性，后期有可能在蘇皖境內(nèi)出現(xiàn)停滯和回旋，需要警惕持續(xù)強(qiáng)降雨帶來的影響。
登陸時(shí)間：9月臺(tái)風(fēng)仍活躍，秋臺(tái)風(fēng)不容小覷
通常，我們把6月至8月生成的臺(tái)風(fēng)稱為“夏臺(tái)風(fēng)”，9月至11月生成的臺(tái)風(fēng)稱為“秋臺(tái)風(fēng)”。統(tǒng)計(jì)顯示，過去72年間，夏季生成臺(tái)風(fēng)個(gè)數(shù)為833個(gè)，為臺(tái)風(fēng)最活躍季節(jié)，而秋季也有821個(gè)臺(tái)風(fēng)生成，僅次于夏季。
從登陸我國的情況來看，秋臺(tái)風(fēng)的影響力也不容小覷。1949年至2020年數(shù)據(jù)顯示，平均每年夏季約有4.43個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸我國，是臺(tái)風(fēng)登陸我國最多的季節(jié)；而每年秋季平均有2.36個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸我國，為臺(tái)風(fēng)第二活躍的季節(jié)；每年春季和冬季的臺(tái)風(fēng)平均登陸個(gè)數(shù)不足0.2個(gè)。
秋季中，9月最活躍，平均登陸個(gè)數(shù)達(dá)到1.72個(gè)，僅次于臺(tái)風(fēng)活動(dòng)最頻繁的8月（1.94個(gè)）和7月（1.83個(gè)），差異較小。
強(qiáng)度：秋臺(tái)風(fēng)多“狠角色”超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)占比高
盡管夏季臺(tái)風(fēng)的生成和登陸數(shù)量都是一年中最多的，然而氣象大數(shù)據(jù)顯示，秋臺(tái)風(fēng)更容易出“狠角色”。1949年至2020年間，秋季生成的臺(tái)風(fēng)中，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)占比27.9%，遠(yuǎn)高于夏季的18%。
從臺(tái)風(fēng)初次登陸我國的強(qiáng)度來看，秋臺(tái)風(fēng)明顯高于夏臺(tái)風(fēng)。夏季臺(tái)風(fēng)多以熱帶風(fēng)暴或強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)別登陸我國，達(dá)到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)以上級(jí)別的僅有14.9%；而在秋季，這個(gè)比例達(dá)22.4%，明顯高于夏季。
影響：秋臺(tái)風(fēng)遇上冷空氣 災(zāi)害影響升級(jí)
秋臺(tái)風(fēng)
歷史上，曾有多個(gè)秋臺(tái)風(fēng)給我國造成過嚴(yán)重影響。9月登陸我國最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)要數(shù)1973年第14號(hào)臺(tái)風(fēng)“Marge”，據(jù)中央氣象臺(tái)資料顯示，臺(tái)風(fēng)“Marge”于9月14日凌晨登陸海南瓊海，中心附近最大風(fēng)速60米/秒，中心最低氣壓925百帕。據(jù)新華社消息，該臺(tái)風(fēng)共造成海南省926人死亡、1690人重傷、4470人輕傷，12.6萬間房屋倒塌，損失慘重。
此外，最近的像2016年第14號(hào)臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”，威力也很猛。它登陸廈門后，一路向西北方向挺進(jìn)，風(fēng)雨云系波及福建、廣東、江西、浙江、上海、江蘇等11個(gè)省市，多地狂風(fēng)大作，暴雨成災(zāi)。
為何秋臺(tái)風(fēng)破壞力如此大？據(jù)氣象分析師介紹，從春分開始，太陽直射點(diǎn)從赤道向北回歸線移動(dòng)，加熱了北半球熱帶海洋，海水熱量不斷累積，通常8月至9月海溫達(dá)到最高，海溫高有利于臺(tái)風(fēng)生成和能量增強(qiáng)。同時(shí)，8月底至9月初，冷空氣開始活躍，增加了氣壓梯度，臺(tái)風(fēng)中心附近風(fēng)速加大，也有利于臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度增強(qiáng)，所以，秋季，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)或超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)概率更高。
氣象分析師提醒，秋臺(tái)風(fēng)的“狠”不僅體現(xiàn)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度上，而且災(zāi)害影響也可能升級(jí)。由于秋季冷空氣逐漸增多，臺(tái)風(fēng)還更容易遇到冷空氣，而“秋臺(tái)風(fēng)+冷空氣”是個(gè)可怕的組合，兩者聯(lián)手往往會(huì)激發(fā)出猛烈的降水，從而導(dǎo)致更大的災(zāi)害。
例如，2010年第13號(hào)臺(tái)風(fēng)“鲇魚”10月份生成，沒有直接登陸臺(tái)灣省，它從巴士海峽鉆進(jìn)南海，然后北上登陸福建漳浦。臺(tái)風(fēng)環(huán)流輸送的大量暖濕空氣，遇到北方南下的冷空氣，再加上臺(tái)灣中央山脈的地形抬升影響，導(dǎo)致臺(tái)灣東部宜蘭蘇澳降水超過1000毫米，蘇花公路出現(xiàn)了崩塌，造成多人死亡或失蹤的慘劇。
預(yù)報(bào)難度：秋臺(tái)風(fēng)路徑多變，預(yù)測難度更大
秋臺(tái)風(fēng)不僅實(shí)力突出，在路徑上，也經(jīng)常詭異多變。而根據(jù)中央氣象臺(tái)2015年編制的《我國臺(tái)風(fēng)之最》，有3個(gè)臺(tái)風(fēng)被錄入“路徑最復(fù)雜臺(tái)風(fēng)”，包括1986年第16號(hào)臺(tái)風(fēng)“韋恩（Wayne）”、1991年第19號(hào)臺(tái)風(fēng)“耐特（Nat）”以及2001年第16號(hào)臺(tái)風(fēng)“百合（Nari）”。其中，“耐特”和“百合”均在秋季生成，“韋恩”的生命周期也是在夏末秋初。
秋臺(tái)風(fēng)路徑更加復(fù)雜多變，與影響秋臺(tái)風(fēng)的天氣系統(tǒng)有關(guān)。據(jù)氣象分析表示，秋季時(shí)，像是西風(fēng)帶、副熱帶高壓、冷空氣等，這些天氣系統(tǒng)相互博弈，不分勝負(fù)，就好比一個(gè)“熊孩子”被不同“家長”影響、管制，因此變得忽東忽西、忽南忽北，路徑詭異多變，大大提高了預(yù)測難度。無論從預(yù)報(bào)難度還是威力來說，秋臺(tái)風(fēng)都是十足的“狠角色”。
臺(tái)風(fēng)防范：
防臺(tái)
居民
及時(shí)收聽、收看或上網(wǎng)查閱臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息，了解政府的防臺(tái)行動(dòng)對策。
關(guān)緊門窗，緊固易被風(fēng)吹動(dòng)的搭建物。
從危舊房屋中轉(zhuǎn)移至安全處。
處于可能受淹的低洼地區(qū)的人要及時(shí)轉(zhuǎn)移。
檢查電路、爐火、煤氣等設(shè)施是否安全。
幼兒園、小中學(xué)校應(yīng)采取暫避措施，必要時(shí)停課。
露天集體活動(dòng)或室內(nèi)大型集會(huì)應(yīng)及時(shí)取消，并做好人員疏散工作。
海上
臺(tái)風(fēng)來臨前，船舶應(yīng)聽從指揮，立即到避風(fēng)場所避風(fēng)。
萬一躲避不及或遇上臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與岸上有關(guān)部門聯(lián)系，爭取救援。
等待救援時(shí)，應(yīng)主動(dòng)采取應(yīng)急措施，迅速果斷地采取離開臺(tái)風(fēng)的措施，如停（滯航）、繞（繞航）、穿（迅速穿過）。
強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過后不久的風(fēng)浪平靜，可能是臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過時(shí)的平靜，此時(shí)泊港船主千萬不能為了保護(hù)自己的財(cái)產(chǎn)，回去加固船只。
有條件時(shí)在船舶上配備信標(biāo)機(jī)、無線電通訊機(jī)、衛(wèi)星電話等現(xiàn)代設(shè)備。
在沒有無線電通訊設(shè)備的時(shí)候，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過往船舶或飛機(jī)，或與陸地較近時(shí)，可以利用物件及時(shí)發(fā)出易被察覺的求救信號(hào)，如堆“SOS”字樣，放煙火，發(fā)出光信號(hào)、聲信號(hào)，搖動(dòng)色彩鮮艷的物品等。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
